我所研制的“基于余熱利用的海水制冰性能研究測試裝置”調試成功

    隨著我國近海漁業資源的日趨匱乏，大力發展遠洋捕撈勢在必行。而我國漁船普遍缺乏制冰保鮮和海水淡化設備，遠洋作業缺乏必要的裝備支撐。小型漁船通常是在出海前購買數噸至數十噸冰進行魚貨保鮮，為此每年要花費多達十多萬元，而且冰由于自身融化最多僅能維持5-7天，最后用于保鮮的實際冰量不足20%。漁民往往也會因回港補冰而錯過漁汛時機。中大型漁船可采用傳統壓縮機制冷解決魚貨保鮮問題，但該種方式會消耗大量燃油，費用較高。為保障漁船持續進行遠洋捕撈，還需要配備制冷空調和海水淡化設備，由此所需大量油耗進一步增加了作業成本。
    針對上述問題，我所結合修購計劃設計研制了“基于余熱利用的海水制冰性能研究測試裝置”，采用吸收式制冷工藝，以氨和水作為工質對，由發生器、冷凝器、蒸發器、吸收器等設備組成。利用船舶發動機所排放的煙氣廢熱驅動氨水蒸發，由冷凝器提取并冷卻高純度液氨，通過蒸發器將低溫液氨與海水換熱，利用動態制冰技術制取海水冰漿。蒸發出的氨氣在吸收器中被氨水稀溶液吸收，氨水溶液重新被送入發生器，由此完成熱力循環。該裝置現已加工完成，經現場測試：裝置可模擬200~450℃煙氣余熱，制冷溫度在-5~-30℃，產冰能力達到3噸/日，COP在0.4以上，實現了全流程自動化控制。

    利用船舶尾氣余熱所制取的冰漿除用于魚貨保鮮外，經過深度脫鹽和冷能回收設備，還可實現淡水供給與空調制冷，從而將船舶燃油熱能利用率提高至65%以上，具有顯著的經濟和環保效益。該裝置的研制成功為我所今后開展基于漁船余熱的制冰、空調、海水淡化一體機的開發提供了研究平臺，對于支撐我國“萬船改造”、“ 深藍漁業”等戰略實施具有重要意義。